Citroёn Spacetourer - французский ответ Вито и Каравелла - Новости Украины - Новини України - Сводка.нет
Погода, Новости, загрузка...
Citroёn Spacetourer - французский ответ Вито и Каравелла
30.04.2017 17:07
Citroёn Spacetourer - французский ответ Вито и Каравелла По теме:

В Украине новый минивэн от Citroёn представлен в двух вариантах. В базовом оснащении Citroёn Jumpy Combi он предлагает очень привлекательную стоимость в 693 000 грн. Но мы же с вами деловые люди, нам подавай версию покруче – Business. Вот с ней и знакомимся, пишет со ссылкой на .

 

 

Внешность Citroёn Spacetourer

 

То, что Citroёn Spacetourer Business занимает более высокую позицию, легко заметить по окрашенным в цвет кузова бамперам и боковым молдингам, а также по светодиодным ходовым огням. Больше нигде LED не используется. А обычные галогенные фары можно заменить биксеноновыми с функцией автоматического переключения между ближним и дальним светом.

 

 

Несмотря на столь космическое название, ничего футуристического во внешности минивэна я не вижу. Его передняя часть выглядит мощно, что, однако, не удивляет. Вспомните коммерческие модели компании: у всех – выпяченный вперед громадный передний бампер.

 

Но слитый вместе хромированный шеврон эмблемы и основная оптика не позволяют усомниться, что перед нами – нынешний Citroёn. Как раз такой элемент и отличает новые авто французской компании. Вот только на этом самые яркие стилистические решения и заканчиваются.

 

 


Читайте также:

 


Задние фонари крупные и отлично видны в темноте. Да и форма у них не простая, а рельефная.

А выразительности нашей машине добавили красивыми 17-дюймовыми легкосплавными колесными дисками. Но это за отдельные деньги. Также можно заказать и открываемое отдельно окно двери багажника, сдвижную дверь по левому борту и панорамную крышу.

 

Размеры Citroёn Spacetourer

 

Citroёn Spacetourer Business предлагается в трех вариантах. «Коротыш» L1 имеет длину только 4606 мм и колесную базу 2925 мм. Чего вполне довольно для 5 человек. Но если вам нужно 8 или 9 посадочных мест, то обратите внимание на два других варианта.


Citroёn Spacetourer Business предлагается в трех вариантах: L1 имеет длину 4606 мм, L2 с длиной 4956 мм (на фото) и L3 общая длина которого составляет 5306 мм.

Такой, как наш L2 с длиной 4956 мм и базой 3275 мм, отлично подойдет на роль служебного развозного авто или для семьи, в которой не всегда, а только время от времени задействуется третий ряд.

 

А вот вариант L3 с увеличенным на 350 мм задним свесом не только смотрится гармоничнее, но и предлагает почти вдвое больший объем багажника в походном состоянии. Правда, общая длина авто составляет 5306 мм.







1 из 7







































































 

И такой вариант наверняка подойдет для дальних загородных поездок. Тут увеличенные габариты уже не мешают, как в городской толчее, а вещей взять можно больше без ущерба для посадочных мест.

 

Салон Citroёn Spacetourer

 

При посадке на передний ряд не хватает ручек на стойках, а с водительского места сложно выбраться, не протерев носком пластиковую обшивку дверного кармана или панели – узковато тут для ноги.


Интерьер Citroёn Spacetourer напоминает немецкие машины. Но для лучшей эргономики не стоило так сильно растягивать блок управления климат-контролем. К тому же, не мешало бы добавить различные отсеки и подстаканники. Салон легко сделать более привлекательным и функциональным, заказав 7-дюймовый сенсорный дисплей.

Но это самое удобное кресло. Только оно имеет регулировки, что (вместе с возможностью настраивать положение рулевой конки в двух плоскостях) позволяет комфортно устроиться на месте водителя. И здесь даже в самом нижнем положении кресла открывается отличный обзор вперед.

 

 


Читайте также:

 

 

А вот двойной диванчик переднего ряда нам не понравился. Двум пассажирам на нем тесно в плечах. Да и одному долго высидеть с вертикальной спинкой сложно. Ведь никаких регулировок не предусмотрено. И водителю эта опция доставляет неудобства, так как центральный подголовник перекрывает примерно 40% обзора через салонное зеркало.


Самое удобное кресло в нашей машине – у водителя. Оно – единственное, которое регулируется. Настройка по высоте является базовой для минивэна, а наличие регулировки поясничного подпора и подлокотника – это уже особенность версии Spacetourer Business. Диванчик переднего ряда нам не понравился. Двум пассажирам тут тесно в плечах, а какие-либо регулировки отсутствуют.

На двух задних рядах следует перемещаться осторожнее, поскольку коврики скользят по пластиковой отделке пола. Я нашел только одну липучку, но наклеил бы еще несколько и таким образом решил проблему. Зато, если ковры не использовать, то пол легко моется.


При наличии опционного 2-местного диванчика переднего ряда его средний подголовник перекрывает примерно 40% обзора.

Задний ряд в Spacetourer Business более удобный и практичный, ведь он не целый, а состоит из двух частей. Когда откидываешь вперед кресла, они не фиксируются лямками или механически, но держатся крепко. Я несколько дней катался, и они ни разу не упали и не придавили поклажу. Впрочем, и машина не берет так резко с места в карьер, чтобы сиденье захлопнулось.

 

Интерьер Citroёn Spacetourer

 

Несмотря на столь деловое название, Citroёn Spacetourer Business относится к коммерческой технике. Исходя из этого в салоне логично наличие жесткого пластика и глубокой ниши под документы в верхней части торпедо. Но как для семейного или служебного транспорта не хватает удобных отсеков и подстаканников.


Сверху торпедо тесный отсек. Но он не закрывается, и из него неудобно извлекать мелкие вещи. А вот для документов он в самый раз.

На торпедо перед передним пассажиром – два бардачка, но объемами они не балуют, и лишь один имеет подсветку. Карманы в дверях огромные, но расположены очень низко – ниже уровня ног, так что пользоваться ими на ходу неудобно. К тому же там сложно зафиксировать поклажу.

 

Зато разнокалиберных ниш для мелочевки на картах дверей хватает. А вот на передней панели она одна. И, учитывая отсутствие специального места для хранения очков, приходится выбирать: положить туда их или, скажем, телефон для зарядки или подключения через USB-разъем.


Дверные карты имеют множество открытых ниш разного размера и вместительные карманы. Но расположены очень низко – ниже уровня ног, так что пользоваться ими на ходу неудобно. К тому, же там сложно зафиксировать поклажу.

Хотя он находится на внешний части панели, так что кабель будет болтаться на виду. А ведь им придется пользоваться постоянно, если вы закажите систему Mirror Screen с 7-дюймовым сенсорным дисплеем для того, чтобы пользоваться программами CarPlay и MirrorLink.

 

Они позволяют интегрировать свой смартфон в интерфейс автомобиля. А пользоваться различными приложениями и программами – благодаря интернету, как и раздавать его через Wi-Fi.


Перед передним пассажиром – два бардачка, но объемами они не балуют, и лишь у одного есть подсветка.

Наличие крупного цветного экрана делает интерьер машины не только более привлекательным, но и повышает функциональность. Ведь он позволяет установить навигационную систему Connect Nav с 3D-графикой и голосовым управлением ряда функций, а так же транслировать картинку с камеры заднего вида. А это очень полезные вещи в дальних путешествиях на довольно крупном авто.


Два маленьких стаканчика можно поставить вместо пепельниц около передних стоек кузова, но емкость побольше разместить негде. Так что чай или водичку пейте во время привала.

Оснащение Citroёn Spacetourer

 

Салон Citroёn Spacetourer выполнен по классическим канонам в духе немецких авто: все ровно, прямо, без вычурных решений. Вот только такой же педантичности в эргономике не наблюдается.

 

В версии Spacetourer Business этот Citroёn имеет улучшенную звукоизоляцию и отделку салона CURITIBA TRITON. Хотя я бы назвал ее «Электрический скат», так как в каждой поездке накапливаю столько статического напряжения, что каждый раз, выходя из машины и касаясь металла, получаю легкий удар током, иногда даже заметная искра проскакивает.


Пользоваться «музыкальным» пультом для работы с телефоном не очень удобно. Возможно, это дело привычки, но вот когда система узнает далеко не всех абонентов из записной книжки, это вызывает дискомфорт.

 

Аудиосистема в нашей машине оборудована USB- и AUX-разъемами и Bluetooth. Но работать с ним не очень удобно. Пользуясь телефоном при помощи привычного для Citroёn подрулевого переключателя аудиосистемы, приходится нащупывать кнопки, выполнять лишние действия и осваивать непривычный алгоритм управления. Даже ответить на вызов или сбросить его в одно касание нельзя.

 

Куда проще, когда установлен мультифункциональный руль, кнопки управления имеют привычные символы, а на экране абоненты отображаются так, как записаны в телефонной книге.


Тумблеры изменения температуры не подсвечиваются. Хотя, может, следовательно они и сделаны такими широкими? Чтобы в темное время суток ими было проще пользоваться на ощупь.

Тут же на монохромном дисплее многие высвечиваются просто как номера телефонов. В этом случае все равно приходится доставать телефон и звонить с него. Так зачем тогда здесь Bluetooth?

 

В качестве опции в нашей машине установлены 2-зонный климат-контроль и кондиционер для задней части салона. Тумблеры изменения температуры на передней панели не подсвечиваются. Но, может, следовательно они и сделаны такими широкими? Чтобы ими было проще пользоваться на ощупь.


Передний 2-зонный климат-контроль и дополнительный кондиционер для задней части салона – это опция.

Правда, и блок управления климат-контролем растянулся очень широко. Да так, что поменять силу обдува проще пассажиру, чем водителю. А лучше просто включить режим Auto.

 

В помощь водителю Citroёn Spacetourer

 

В нашей машине дополнительно установлен задний парктроник, что уже облегчает процесс маневрирования. Но, можно заказать и камеру заднего вида. А недостаточную обзорность через боковые зеркала компенсировать установкой системы мониторинга мертвых зон, которые тут немаленькие.

 

Зато вытянутые по вертикали зеркала предоставляют отличный обзор пространства в непосредственной близости от машины. Это здорово помогает маневрировать задним ходом в узких местах даже без дополнительных помощников. Хотя их довольно.







1 из 5























































 

В базовое оснащение входят: системы стабилизации ESP и помощи при старте на подъеме, круиз-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности, усиленный стартер и генератор, подогрев нижней части лобового стекла и боковых зеркал, металлическая защита мотора и коробки, самостоятельный отопитель Webasto, система контроля давления в шинах и пр. А вот подогрев сидений (3-уровневый) переднего ряда и задний парктроник предлагаются в качестве опции.

 

Например, обыкновенный круиз-контроль можно заменить адаптивным, перед салонным зеркалом расположить камеру, благодаря которой Spacetourer Business начинает распознавать дорожные знаки, разметку, а также стационарные и движущиеся объекты.

 

Таким образом, водитель получает предупреждения о превышении скорости и выезде за пределы полосы без включенного указателя поворота, а система Active Safety Brake самостоятельно замедляет машину перед препятствием. Кроме этого минивэн следит за усталостью водителя, а система Collision Risk Alert уменьшает риск аварии.


Многочисленный заглушки в нашей машине говорят о том, что Spacetourer Business можно оснастить: проекционным дисплеем, системами мониторинга мертвых зон и предупреждения о пересечении разметки, электроприводами боковых дверей, а также другим оборудованием.

Чтобы получать различную информацию не отводя взгляда от дороги, можно установить выдвижной Head-up дисплей. Что-то я не припомню такого ни у кого из конкурентов. Как и бесконтактного управления боковыми дверьми. Достаточно просто провести ногой под углом заднего бампера, чтобы дверь открылась или закрылась.

 

Управлять ими можно и при помощи кнопок. И электрический привод действительно удобен. Ведь чтобы закрыть дверь, которая не оборудуется доводчиком, в нашей машине приходится приложить дополнительное усилие.


По левому борту сдвижная дверь устанавливается как опция. Но без нее кузов жестче, что является преимуществом на наших неровных дорогах.

По левому борту сдвижная дверь устанавливается как опция. Но без нее кузов жестче, что является преимуществом на наших неровных дорогах. Впрочем, французские минивэны всегда выделялись на фоне немецких конкурентов плавностью хода. И Citroёn Spacetourer Business не стал исключением.







1 из 3







































 

В Spacetourer Business третий ряд не целый, а состоит из двух частей, что удобнее и практичнее. Когда откидываешь вперед кресла, они не фиксируются лямками или механическими замками, но держатся крепко. Ни разу не упали и не придавили поклажу.

 

Tour de Ukraine на Citroёn Spacetourer

 

Обе подвески в минивэне – независимые. Плотная ходовая Citroёn Spacetourer Business не балует особым комфортом, зато радует хорошей энергоемкостью и тихой работой. Руль на крупных дефектах иногда подергивает, но ходовая легко глотает практически все неровности.


В версии Citroёn Jumpy Combi 2-литровый 150-сильный турбодизель работает в паре с механической коробкой передач, в варианте Spacetourer Business – с автоматической.

Минивэн умудряется без жестких стуков и содроганий кузова проезжать даже по внушительным выбоинам. А самое главное, что создается ощущение надежности ходовой части.

 

Подобные ощущения у меня возникают за рулем недорогих легковых французских авто, которые уже доказали свою надежность. Поэтому по разбитому и залатанному асфальту на Spacetourer Business едешь очень уверенно и быстро, не опасаясь оставить подвеску в очередной яме.


Компактный круглый переключатель коробки передач не занимает много места. Тут же и кнопка включения ручного режима.

Мотор также работает довольно мягко и тихо. До 2000 об/мин он крутится без воодушевления, пока не выберется из турбоямы, после чего выдаст приятное ускорение. И Citroёn Spacetourer начинает уверенно набирать ход.

 

Но и зона максимального крутящего момента не очень большая, и на верхах запал мотора стихает. Так







Сводка.нет - Новости Украины и Мира



 Поделитесь статьей с друзьями
 
RSS
-->